北極海航路。商船三井／砕氷LNG船が北極海航路を経て東京湾・扇島に到着

北極海航路

全地球的なによりが温暖化し、北極海の海氷の範囲が縮小し、氷結する期間も減っているため、航行可能な期間が長くなりつつある。彼らは・・・など大河を下って北極海の河口に至りそこから帆船（氷の多い北極海の航行に適した断面や形状をした「koch」と呼ばれるもの）で別の大河の河口へ航海するという探検を繰り返している。

また、スエズ経由のコースの危険地帯である海賊被害が多いソマリア沖とマラッカ海峡を通過せずに済む。

温暖化で注目！北極海航路の現状とメリデメ、衛星で将来性を検証

（12月07日）• 北極海航路を取ることで、より定着しているインド洋やスエズ運河を経由する南の航路を取るよりも、14日早く目的地に到着できるという。世界のメディアはいかにも不動産屋上がりのトランプらしいエピソードだとして笑い話のように扱った。

夏季の氷がない時期は東西の両端を約2週間で航行できる。

海洋：北極海航路の利活用推進

実際には、まだ試験航海という段階が多いようだが、北極海航路を利用した西欧の各企業はスエズ運河を利用できなくなった時の代替航路として、実用化を急いでいるようにみえる。逆に東から西へ向かう航海は、にロシアの（ Boris Vilkitsky）が成功させている。その活用をリードしていたのはソビエト連邦（現ロシア）である。

（12月07日）• 馬鹿げた話だ」と批判。

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（参考文献（４））つまり、北極海域に適した船を購入、維持管理していくためのコストが膨大になってしまいます。北極海航路の先駆的存在であるこの航路は、東の終点に当たる交易地の名を採ってマンガゼヤ航路（ Mangazeya seaway）とよばれており、ポモール商人たちが短い夏の間にこの航路を往復してシベリアで採取されるやのキバなどを運び、アルハンゲリスクでノルウェーやイングランドやデンマークの商人たちに売った（（））。

ロシアが北極海航路の活用を期待しているのは石油や天然ガスの輸送、特ににあるロシアのみならず世界でも最大級のガス田であり、そのガス田開発プロジェクトであるはからのので資金不足に陥るも中国企業との提携で問題は解決され、中国企業はロシア企業に次ぐ株主となった。

日本海にも中国の触手が伸びる!? 北極海航路に虎視眈々の中国｜ニフティニュース

「気象変動はアスリートの練習や試合に限らず、スポーツを楽しめるかどうかにさえ影響を与えかねません。

もし北極海沿岸を通って東アジアとヨーロッパを移動することがかんたんになれば、世界の交通網と流通のシステムは間違いなく変わる。

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二隻は嵐ではぐれ別行動をとり、聖ピョートル号のベーリングたちは最初に海岸を視認したヨーロッパ人となり、聖パーヴェル号のチリコフたちは最初にアラスカに上陸したヨーロッパ人となった。北方領土の地政学的な位置はそれを実現することが十分可能である。

には、ピョートル・フョードロヴィチ・アンジュー（ Piotr Fyodorovich Anjou）、（Fyodor Petrovich Litke）らが東シベリア沿岸を調査し、にも調査活動が行われた。

北極海航路が結ぶ日露関係の未来

大航海時代に入ると、北アメリカ大陸の北側を通って太平洋と大西洋を結ぶ北西航路、および、ユーラシア大陸の北（ロシア沖）を通って太平洋と大西洋を結ぶ北東航路（北極海航路）の開拓に、商人と船乗りたちはしのぎを削るようになる。にはロシアの大科学者が北東航路探検を計画し、が3隻の艦隊でアルハンゲリスクを出航したが航路発見はならなかった。また、北極海航路輸送のリスクがスエズ運河航路より高い理由は「気象・海象予報の精度、大型船に対する緊急対応体制、航路標識・海図の整備が十分ではない」、「砕氷船による航行支援の料金が不透明」など、航海の予見可能性（所要日数やコストを正確に予測できること）が低いためです。